Les 10 meilleurs coureurs d’Allemagne – Top 10 des nations du cyclisme au XXIe siècle
Souvent oubliée mais toujours placée, l’Allemagne est 8e de notre classement des meilleures nations cyclistes du 21e siècle. Avec 3 des meilleurs sprinteurs du siècle et un des meilleurs rouleurs, la patrie de Goethe reste installée dans le paysage cycliste.
Barème de points spécial et propre à Vélofuté. Le même que celui de notre top 10 du XXIe siècle. L’Allemagne est 8e de notre top 10 des nations.
Top 10 des nations : l'Allemagne, portée par Greipel, Kittel, Martin, Degenkolb pour redorer son blason
Peu de nations ont une relation aussi contrastée avec le cyclisme que l’Allemagne. Pays de vélo, avec une pratique au quotidien très élevée par habitant, l’Allemagne a toujours été une nation importante du sport cycliste, s’invitant sur le Tour de France très tôt, malgré un contexte belliqueux pour le moins défavorable. Il a fallu attendre la fin du 20e siècle que Jan Ullrich a écrit les pages les plus célèbres du cyclisme germanique. Mais de la lumière, il est tombé dans la pénombre. Le public allemand, qui l’a porté aux nues, l’a ensuite enterré après les révélations de dopage le concernant. A tel point que l’ARD, chaîne du service public qui retransmettait le Tour, en a stoppé la diffusion pendant quelques années. Les Andreas Klöden et Erik Zabel, véritables gloires qui contribuent fortement à la place de l’Allemagne dans ce classement, ont également subi ce rejet en termes de popularité, malgré leurs performances de haut niveau (podium du Tour pour le premier, septuple maillot vert pour le second). Idem pour Stefan Schumacher.
Il a fallu ensuite une génération dorée de champions engagés contre le dopage pour redorer le blason du cyclisme allemand et relancer la flamme qui s’était éteinte outre-Rhin. André Greipel, Tony Martin et Marcel Kittel ont incarné ce renouveau, grâce à de nombreux records et une place d’élite dans leur discipline. John Degenkolb a aussi écrit quelques-unes des plus belles pages de ce livre, notamment avec son année 2015 légendaire (un doublé Milan-San Remo et Paris-Roubaix que seul Mathieu Van der Poel est parvenu à réitérer). Leurs retraits – ou recul - successifs ont laissé un certain vide, que Maximilian Schachmann, double vainqueur de Paris-Nice, ou Pascal Ackermann, vainqueur d’étapes sur le Giro ou la Vuelta, ont eu de la peine à combler. Aujourd’hui l’Allemagne garde encore quelques promesses ou coureurs qui comptent, mais la dynamique de relancer du cyclisme en Allemagne, insufflée par ASO, peine à exploser. Mais la nation de Goethe est et restera pour longtemps une nation importante du cyclisme, qui lui vaut cette place dans notre série.
Tony Martin, un discret champion
Dans cette génération dorée, difficile de choisir parmi Kittel, Greipel, Degenkolb ou Martin. Mais on choisira de parler du dernier, qui n’est pas celui qui a marqué le plus de points à sa nation. Pourtant, il a grandement contribué à redorer le blason de son sport envers le public allemand. Né à Cottbus, en ex-RDA, il a hérité d’un surnom peu envieux, celui de « Panzer ». La faute à des cuisses de mammouth et un style surpuissant en chrono, où il a tout écrasé durant sa carrière. Avec 4 titres mondiaux en individuel (record co-détenu avec Fabian Cancellara et Remco Evenepoel) et un cavalier seul sur son sol (10 titres entre 2010 et 2021), rares étaient ceux qui pouvaient rivaliser avec lui. Il s’est aussi transformé en formidable baroudeur-puncheur pour remporter des courses par étapes d’une semaine comme Paris-Nice en 2011, avant de terminer sa carrière comme lieutenant de la Jumbo-Visma et de Jonas Vingegaard. Bref, un coureur qui a marqué les années 2010 par son talent et son engagement contre le dopage. On mentionnera aussi sa grande gentillesse, comme nous l’avons souligné dans notre hommage lors de sa retraite.
Ce qui manque à l’Allemagne pour être plus haut
L’Allemagne compte parmi ses rangs un des trois meilleurs rouleurs du siècle, deux des 5 meilleurs sprinteurs, et deux coureurs de classement général les plus talentueux du début du siècle. Difficile donc d’avoir une élite plus performante. Manque il est vrai un grand puncheur. Mais surtout, l’Allemagne souffre de densité. Car derrière ses 5 coureurs à 3000 points et plus, on tombe directement à 1760 puis très vite sous les 1000. Et puis la retraite des Kittel, Greipel et Martin, avec un Degenkolb qui reste surtout pour aider son équipe de cœur, l’Allemagne peine à trouver des successeurs.
Même si plusieurs baroudeurs sont capables de coups d’éclat, comme Lennard Kämna, Georg Steinhauser ou Georg Zimmermann, ils ne sont que deux dans le top 100 UCI en 2026 : Florian Lipowitz et Marco Brenner, tous les deux prometteurs sur les classements généraux. Mais pas suffisant pour garder l’Allemagne bien installée dans le top 10 mondial. A moins que de nouvelles pépites prennent la relève ?
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