Dauphiné 2025 🇫🇷 - Etape 1 : Parcours, profil et favoris à Montluçon
- Thibaud Chambre
- 7 juin
- 4 min de lecture
La grande répétition avant le Tour de France va s'ouvrir avec le Critérium du Dauphiné. Fournie d'une liste de concurrents XXL, la première étape dans l'Allier pourrait offrir plus de spectacle que prévu. Conçue pour les coureurs polyvalents, les sprinteurs présents devront être capables de gérer les difficultés pour saisir probablement la seule opportunité qui leur est offerte.
Date de l'étape 1 du Giro d'Italia 2025 : dimanche 8 juin
Horaire de l'étape 1 : départ à 10 h et arrivée estimée à 14 h 50
Diffusion TV / Retransmission : France Télévision / Eurosport Max 1
Si le profil d'étape est d'apparence mal plat, les 195 kilomètres que propose le tracé ne comporte que 2 2273 mètres de déclivité, dont 370 sur le tour de circuit final, autour de la petite Manchester française.
Profil de l'étape 1 du Critérium du Dauphiné 2025
Analyse du parcours de l'étape 1 du Critérium du Dauphiné 2025
Le tracé du jour proposera son lot de difficultés de 4e catégorie, à commencer par la côte de Sainte-Thérence (2.6 kilomètres à 4.6 %)...
... qui sera suivi de la côte d'Argenty (2.1 kilomètres à 5.4 %).
Les autres difficultés répertoriées seront situées sur le circuit final, qui sera à parcourir trois fois.
Description du circuit final de l'étape 1 du Critérium du Dauphiné 2025
31.8 kilomètres de l'arrivée : passage sur la ligne d'arrivée
26.5 kilomètres de l'arrivée : rétrécissement pour aller au pied de la côté de Domérat (1.9 kilomètres à 4 %).
Il faudra, par ailleurs, être vigilant aux terre-pleins centraux.
25.8 kilomètres de l'arrivée : pied de ladite côte.
23.9 kilomètres de l'arrivée : sommet du GPM, avec un replat à négocier avant une seconde partie plus non répertoriée.
23.5 kilomètres de l'arrivée : pied de la seconde partie longue de 1.8 kilomètres à 3.4 %.
21.8 kilomètres de l'arrivée : sommet de ladite seconde partie
21.1 kilomètres de l'arrivée : début d'une portion descendante sur une route qui va se rétrécir.
19.1 kilomètres de l'arrivée : courte bosse non répertoriée de 1.4 kilomètres à 3.9 %.
17.8 kilomètres de l'arrivée : sommet de ladite bosse pour prendre un véritable boulevard, totalement rectiligne, en faux plat descendant.
12.7 kilomètres de l'arrivée : reprise d'une autre portion favorable à un peloton en chasse gardée.
10.6 kilomètres de l'arrivée : prise à droite
7.6 kilomètres de l'arrivée : gauche - gauche pour aller chercher le dernier GPM de la journée.
La côte de Buffon (600 mètres à 8.6 %) sera le va-tout des puncheurs pour tenter de prendre leur distance sur les sprinteurs purs, comme Jonathan Milan.
Vue sur les pourcentages les plus raides de la côte de Buffon
6.5 kilomètres de l'arrivée : sommet de la côte de Buffon.
6.2 kilomètres de l'arrivée : tournant à droite
6 kilomètres de l'arrivée : virage serré à gauche
4.6 kilomètres de l'arrivée : passage à droite obligatoire, impliquant un rétrécissement...
... pour récupérer une portion protégé du vent.
3.2 kilomètres de l'arrivée : vue sur le virage serré, signalé par le roadbook.
2.9 kilomètres de l'arrivée : rond-point ouvert des deux côtés, la droite étant à privilégier.
2 kilomètres de l'arrivée : dos d'âne signalé par le roadbook.
1.7 kilomètres de l'arrivée : terre-plein central signalé par le roadbook.
1 kilomètre de l'arrivée : dernier virage à la flamme rouge, pour débouler sur la ligne droite finale.
Vue depuis la ligne d'arrivée
Descriptif des points distribués tout au long de l'étape 1 du Critérium du Dauphiné 2025
Point météorologique de l'étape 1 du Critérium du Dauphiné 2025
Excellente nouvelle pour les sprinteurs, le puissant vent d'Ouest (20 km/h) sera défavorable dans les deux difficultés répertoriées du circuit.
Les favoris de l'étape 1 du Critérium du Dauphiné 2025
En l'absence de ses adversaires principaux, Jonathan Milan est, comme qui dirait, seul au monde lors des étapes au sprint. Grâce à une équipe Lidl-Trek qui lui est entièrement dévouée, l'Italien n'a d'autres choix que de s'imposer. Fort d'un train composé de Jasper Stuyven, Edward Theuns et Simone Consonni, le natif de Tolmezzo aura toutes les cartes en main pour mettre la balle au fond. D'autant que les wallons ne le gêneront guère.
Il devra néanmoins se méfier des sprinteurs comme Pascal Ackermann. L'Allemand des Israël Premier Tech a retrouvé des couleurs, mais a été contraint à l'abandon sur les 4 jours de Dunkerque suite à une chute. Sera-t-il suffisamment remis ? Auquel cas, Emilien Jeannière pourrait faire retentir le chant du coq sur la ligne d'arrivée de Montluçon. Le sociétaire de la TotalEnergies ne cesse de passer les caps. Une victoire sur le Critérium du Dauphiné n'en serait qu'une confirmation.
Probablement, faut-il compter sur des sprinteurs plus polyvalents. Capables de passer les bosses, ils sont nombreux à être rapides. Le seront-ils assez pour se défaire de Jonathan Milan ? On peut se le demander. Nous n'écarterons donc pas des noms comme Magnus Cort Nielsen, Fred Wright, Sam Watson ou même Laurence Pithie. On se pose même la question pour un profil comme Mathieu van der Poel, qui n'a pas renoncé au départ du Dauphiné, malgré sa chute sur la Coupe du Monde de MTB. Sera-t-il suffisamment remis et surtout osera-t-il aller se frotter à une arrivée au sprint. Trop de points d'interrogation demeurent au dessus de la tête du coureur vedette de la Alpecin-Deceuninck.
⭐ ⭐ ⭐ Jonathan Milan
⭐ ⭐ Pascal Ackermann - Emilien Jeannière
⭐ Magnus Cort Nielsen - Fred Wright - Sam Watson - Laurence Pithie
merci !