Tour de France 2026 🇫🇷 - Étape 12 : Parcours et favoris à Chalon-sur-Saône
- Thibaud Chambre
- il y a 3 heures
- 6 min de lecture
Ce jeudi 16 juillet 2026, la 113e édition du Tour de France va partir du Circuit Nevers Magny-Cours pour prendre la route de la Saône-et-Loire, aux portes du Jura. Présentation du parcours et des favoris de la 12e étape du Tour de France 2026 qui est promise à l'un des derniers sprints massifs de ce cru 2026, si ce n'est le dernier au regard du profil de Voiron et du circuit de clôture à Paris, avec la butte Montmartre.
Date de l'étape 12 du Tour de France 2025 : jeudi 16 juillet 2026
Horaire de l'étape 12 : départ à 13 h 30 et arrivée estimée à 17 h 29
Diffusion TV / Retransmission en intégralité : Eurosport Max 1 et France Télévision en intégralité à partir de 13 h 15
Tour de France 2026 : Parcours, météo et favoris de l'étape 12 à Chalon-sur-Saône
Une nouvelle journée sous les 1 800 mètres de déclivité, une nouvelle journée où les températures ne descendront pas en dessous des 30°C.
Profil étape 12 du Tour de France 2026
Tour de France 2026 : Carte du tracé de l'étape 12
Le parcours détaillé de l'étape 12 du Tour de France 2026
Si l'opportunité la veille n'a pas été prise par le peloton des sprinteurs d'aller disputer les gros points du sprint intermédiaire, il ne faudra pas compter sur une équipe pour tenter de contrôler une vingtaine de kilomètres supplémentaires pour aller jusquà Decize.
3 kilomètres du sprint intermédiaire : terre-plein central à négocier dans l'approche de ce sprint intermédiaire de Decize.
2.4 kilomètres du sprint intermédiaire : rétrécissement à négocier en passant la droite de ce rond-point
2.1 kilomètres du sprint intermédiaire : virage rapide sur la gauche
1.6 kilomètres du sprint intermédiaire : nouveau rétrécissement où cette fois, le positionnement devra commencer à se faire à l'approche du kilomètre final.
1.5 kilomètres du sprint intermédiaire : virage gauche pour prendre le pont de la Vieille Loire.
1.1 kilomètres du sprint intermédiaire : comme mentionné par le livre de route, à la page 120, une succession de deux ralentisseurs sera présente.
600 mètres de la ligne du sprint intermédiaire : fort heureusement, ce ne sont pas des dos d'âne les plus prononcés.
Vue depuis la ligne du sprint intermédiaire
Comme sur presque chaque journée de sprints massifs, sauf grosses difficultés, les côtes répertoriées sur le parcours n'auront aucune incidence. Ce sera le cas des côtes de Lanty (2 kilomètres à 4%), de Cuzy (2.4 kilomètres à 4.5 %) et de Montagny-lès-Buxy (2.6 kilomètres à 4.3 %).
Descriptif du final de l'étape 12 du Tour de France 2026
19.6 kilomètres de l'arrivée : sommet de la dernière "difficulté" de la journée, qu'aucune équipe ne devrait utiliser pour tenter de se débarrasser de Tim Merlier.
15.8 kilomètres de l'arrivée : entrée dans le money-time, où le peloton cherchera une nouvelle fois à avoir accordé le moins de crédits possibles à l'échappée matinale.
Sur des zones exposées au vent, il aurait pu être intéressant d'avoir un vent à bordures. L'emploi du conditionnel n'est pas un hasard et c'est un spoil des conditions météorologiques qui seront prévues... Désolé pour les doux rêveurs.
6.5 kilomètres de l'arrivée : vigilance à apporter sur les terre-pleins centraux qui ne seront guerre nombreux.
5 kilomètres de l'arrivée : zone de neutralisation des temps en cas d'incidents
4.3 kilomètres de l'arrivée : le rond-point sera ouvert des deux côtés, stratégiquement le côté gauche semble celui à privilégier.
4.1 kilomètres de l'arrivée : terre-pleins centraux signalés par le roadbook.
3.3 kilomètres de l'arrivée : idem pour celui-ci qui sera ouvert des deux côtés.
3.1 kilomètres de l'arrivée : léger ralentisseur qui ne comporte que peu de risques.
2.7 kilomètres de l'arrivée : virage droite rapide
2.3 kilomètres de l'arrivée : virage serré où le peloton va véritablement se tendre et où les trains à la relance pourrait mettre certains sprinteurs à plusieurs encablures.
1.7 kilomètre de l'arrivée : rond-point non signalé par le roadbook, il est à présumé que les coureurs couperont par la voie de franchissement au milieu de l'îlot central.
Flamme rouge
600 mètres de la ligne l'arrivée : suivant l'évolution des images Streetview, le sprint massif se fera sur un revêtement entièrement refait à neuf, c'est donc sur un véritable billard que le peloton cherchera de mettre la bille au fond.
Vue depuis la ligne d'arrivée
Descriptif des points distribués tout au long de la douzième étape du Tour de France 2026
Secteurs | Maillot du meilleur grimpeur | Maillot du meilleur sprinteur |
Sprint intermédiaire de Decize | 25-20-16-14-12-10-9-8-7-6-5-4-3-2-1 | |
Côte de Lanty (Cat. 4) | 1 | |
Côte de Cuzy (Cat. 4) | 1 | |
Côte de Montagny-lès-Buxy (Cat. 4) | 1 | |
Chalon-sur-Saône | 70-50-40-35-30-26-24-22-20-18-16-14-12-10-8-6-4-2 | |
Total de points maximum atteignables | 3 points | 95 points |
Point météorologique de la douzième étape du Tour de France 2026
Les températures vont légèrement remontées, en trouvant des valeurs de 35°C. Là où le vent sera une nouvelle fois portant, grâce à un vent d'Ouest rarement au dessus de 10 km/h.
Les favoris de l'étape 12 du Tour de France 2026
Mads Pedersen peut se réjouir que Tim Merlier n'ait pas gagné à Nevers. En possédant 94 points d'avance, à la sortie de la 11e étape de ce Tour de France 2026, sur le sociétaire de la Soudal - Quick Step, le Danois peut commencer à respirer. Le maillot vert doit, tout de même, continuer de regarder dans son rétroviseur Biniam Girmay et Jasper Philipsen. En ne possédant que, respectivement, 45 et 62 points sur les deux anciens vainqueur du classement du meilleur sprinteur (2024 et 2023), une épée Damoclès traine toujours au dessus de sa tête. C'est pourquoi, il devrait voir d'un bon œil une potentielle victoire du meilleur sprinteur du monde. La Lidl-Trek a donc tout intérêt à devenir une composante ou plutôt un complément au train de Merlier. En se proposant auprès de Jasper Stuyven, transfuge de l'équipe, l'opération pourrait s'avérer payante en vue de paris. Mais si l'équipe allemande ne compte pas jouer ce jeu de dupe, le natif de Louvain devrait continuer de placer son sprinteur dans les meilleures dispositions possibles en suivant le meilleur train. Une qualité de train qui se tape entre celui de la NSN Cycling Team de l'érythréen et de la Alpecin - Premier Tech du natif de Mol, qui jusqu'ici avait les jambes dures sur les sprints massifs. Ce dernier a rassuré sur le dernier massif à Nevers, la veille. Abandonné par Mathieu van der Poel à 700 mètres de la ligne d'arrivée, Philipsen a su se ressaisir et retrouver l'art de son timing. Son train devra pour autant rendre une bien meilleure copie que la veille. Disons-le sans détour, il n'est absolument pas normal de posséder entre 4 éléments pour le lancer à 1.6 kilomètres de l'arrivée et d'être livré à soi-même à 680 mètres de la ligne d'arrivée. Et surtout, il devra penser à ne pas dévier de sa ligne qui lui a presque valu un déclassement à Nevers. Après analyse de la vue aérienne, un déclassement originel avant réintégration sur contestation de la décision qui s'expliquait de prime abord par sa déviation sur Frits Biesterbos, de la PicNic - PostNL.
Parmi les bons trains placés, celui des Decathlon CMA-CGM n'a pas déçu. Il est pourtant surprenant qu'Olav Kooij ait voulu jouer le jeu de la cassure avec Cees Bol, à 450 mètres. Cette fois-ci, l'équipe française devra n'avoir qu'une seule carte dans sa manche. La deuxième place du vainqueur de Pau aurait pu se transformer en première, en ayant un poisson pilote capable de combler une partie de l'écart sur un Søren Wærenskjold, plein de malice.
Ce dernier a surpris son monde en anticipant le sprint de loin contre les barrières. Une victoire surprise pour le sociétaire de la Uno-X Mobility qui avait été marqué de sa chute la veille. Douleur au départ de Vichy, ce n'est qu'au fil des kilomètres que la souffrance l'a quitté. Encore une fois, le Norvégien a montré qu'il mérite que son équipe face bloc derrière lui.
Un bloc qui est constant derrière Max Kanter pour les XDS Astana, Pavel Bittner pour les PicNic - PostNL et Milan Fretin pour les Cofidis. Globalement, l'Allemand a montré une meilleure régularité. Là où le Tchèque semble avoir la vitesse, mais se retrouve constamment bloqué et où le Belge commence à montrer en puissance, un peu sur le tard de cette 113e édition.
⭐⭐⭐ Tim Merlier
⭐⭐ Olav Kooij - Biniam Girmay
⭐ Jasper Philipsen - Søren Wærenskjold - Max Kanter - Pavel Bittner - Milan Fretin
